Princíp zapaľovacej cievky
Jan 24, 2020
Zanechajte správu
Princíp zapaľovacej cievky ：
V normálnej zapaľovacej cievke sú dve sady cievok, primárna cievka a sekundárna cievka. Primárna cievka používa hrubý smaltovaný drôt, obvykle s asi 0,5 - 1 mm smaltovaného drôtu okolo 200 - 500 závitov; sekundárna cievka používa tenký smaltovaný drôt, obvykle asi 0,1 mm smaltovaného drôtu okolo 15 000 - 25 000 závitov. Jeden koniec primárnej cievky je pripojený k nízkonapäťovému napájaciemu zdroju (+) na vozidle a druhý koniec je pripojený k spínaciemu zariadeniu (odpojovač). Jeden koniec sekundárnej cievky je pripojený k primárnej cievke a druhý koniec je pripojený k vysokonapäťovému sieťovému výstupu na výstup vysokonapäťovej elektriny.
Dôvod, že zapaľovacia cievka môže zmeniť nízkonapäťovú elektrinu v aute na vysoké napätie, je ten, že má rovnaký tvar ako bežný transformátor. Primárna cievka má väčší pomer otáčania ako sekundárna cievka. Zapaľovacia cievka však funguje inak ako bežné transformátory. Prevádzková frekvencia bežných transformátorov je pevne stanovená na 50 Hz, známa tiež ako výkonové frekvenčné transformátory. Zapaľovacie cievky pracujú v impulznej forme a možno ich považovať za impulzné transformátory. Rýchlosť rotácie opakovane ukladá a uvoľňuje energiu pri rôznych frekvenciách.
Keď je primárna cievka zapnutá, okolo prúdu sa generuje silné magnetické pole a železné jadro ukladá energiu magnetického poľa; keď spínacie zariadenie odpojí obvod primárnej cievky, magnetické pole primárnej cievky sa rýchlo rozpadne a sekundárne cievky sa môžu indukovať vysoké napätie. Čím rýchlejšie magnetické pole primárnej cievky zmizne, tým väčší je prúd v momente prerušenia prúdu a čím väčší je pomer závitov oboch cievok, tým vyššie je napätie indukované sekundárnou cievkou.
Pre viac informácií nás kontaktujte na sales@xfullstar.com